根據內華達山脈公司（Sierra Nevada Corporatio, SNC）的8月21日聲明，該公司在內華達州雷諾市舉行的「尾鉤（Tailhook）」研討會上發布推出「自由型教練機（Freedom Trainer）」計畫，正式加入美國海軍準備汰換老化T-45「蒼鷹（Goshawk）」機隊的「常備飛行軍官噴射機訓練系統（UJTS）」競標。
「常備飛行軍官噴射機訓練系統」預計將於2027年簽訂首批合約，到2030年為止會採購超過200架飛機。對於美國海軍而言，籌獲新型教練機將決定未來幾代海軍飛行員的飛行、著陸和戰鬥訓練學習方式。內華達山脈公司指出該公司的解決方案將結合先進的艦載機著艦能力與顯著的成本降低，使其產品成為這場高風險競賽中最引人注目的競爭者之一。
自由型教練機是「常備飛行軍官噴射機訓練系統（UJTS）」競標案中唯一一款全新設計的飛機，不像競爭的對手如波音的T-7A紅鷹，洛克希德馬汀的KAI T-50N和李奧納多德仕隆的M-346N等都是衍生機型。儘管海軍最近從招標條件中刪除「航艦觸地重飛著陸動作（carrier touch-and-go maneuvers）」和「飛行場航艦著陸練習觸地（Field Carrier Landing Practice to touchdown）」等兩項科目的要求，但自由型教練機仍然是唯一能夠執行這兩項科目的噴射機，其有助於解決訓練飛行員能及早備便嚴厲的降落飛行甲板技術要求，又不會過早損㧌前線作戰飛機使用壽限的長期挑戰。自由型教練機的機身壽命為16000小時，並採用專為重複重降落設計的拖曳連桿起落架，其耐用性超越競爭對手。
內華達山脈公司強調，從技術角度來看，自由型教練機也具有顯著的成本優勢，其配備的兩具威廉斯FJ44-4M發動機，預計相關成本將比海軍現有教練機低40%，更比陸基噴射機降低一半。預計飛行小時成本僅約為4500 美元，幾乎是搭載通用電氣F404或漢威F124發動機機型的一半。此外，自由型教練機還可將飛行架次持續時間延長40%，進而增加每次飛行的有效訓練時間，同時降低壽限操作成本。採用的模組化開放式系統架構也確保海軍航空系統司令部（NAVAIR）能長期維持掌握升級的要求，避免被供應商獨佔，並促進數十年服役期間的第三方系統整合。
自由型噴射機最初源自內華達山脈公司早期與土耳其航空工業公司（TUSAŞ）的合作計畫案，主要為參與美國空軍的教練機計畫。但後來隨著土耳其航空工業轉向自主研發「旋風（Hürjet）」教練機，合作關係最終破裂，內華達山脈也不得不擱置該計畫。如今，才藉由美國海軍提出的新教練機汰換案需求而得以重生，並與傳統軍用機產業巨擘抗衡。
