洛克希德馬汀公司旗下的塞考斯基公司於3月10日表示，已成功驗證先進控制定律可分別在直升翼和定翼機模式下控制「旋翼吹翼（）」設計的無人操縱。該款雙旋翼原型機重115磅，採用電池供電，已證明在各種飛行狀態下的運行穩定性和機動性，以及其獨特的垂直起降設計擁有能擴大應用到需要更大型混合電力推進系統的潛力。
所謂的「旋翼吹翼」設計是指來自旋翼的恆定氣流吹越機翼的概念，塞考斯基選擇這種設計是為能減少懸停模式和前飛過程中對機翼造成的阻力，有提高巡航效率和續航力的效果。
塞考斯基副總裁兼總經理李奇．班頓表示：「將直升機和定翼機的飛行特性結合到飛翼上，反映出塞考斯基推動下一代垂直起降無人飛機系統創新的積極，這種飛機可以比傳統直升機飛得更快、更遠。」「我們的旋翼吹翼載台就是一個很好的例子，展示我們如何利用102年的航空歷史來開發新設計，以滿足商業和軍事運營商的新興任務。」
塞考斯基創新公司是該公司的快速原型設計團隊，負責開發和改善旋翼吹翼設計。在短短一年多的時間裡，就順利完成初期設計、模擬、繫留和非繫留飛行，收集大量的空氣動力學、飛行控制和品質的數據資料。
2025年1月，塞考斯基創新公司利用翼展10.3英呎的複合材料飛機成功進行40多次的起飛和降落。更值得注意的是，還在直升機和定翼機模式之間進行30次轉換，順利實施設計所要求的最複雜動作。在水平飛行模式下，飛機的最高巡航速度達到86節。另外在同一時期內用全尺寸比例模型進行的風洞測試，也透過新開發的控制定律與實際測試獲得的數據連結，為新開發控制定律奠定極有價值的驗證基礎。
塞考斯基公司還強調，所有的旋翼吹翼機系列都將配備其獨有的MATRIX™專利飛行自主系統，用於在飛行過程中的導航工作。另外，塞考斯基公司也正在開發一款動力達1.2兆瓦的混合電力技術驗證機展示機，該機配置傾斜機翼和機身，可長途運送乘客或貨物，預計將於2027年驗證停懸能力。
