據空中巴士防務航太公司於上週表示，由該公司以主承包商身份進行的「歐洲無人飛機（Eurodrone）」計畫，已在「聯合武裝合作組織（Organisation for Joint Armament Cooperation, OCCAR）」和法、德、義、西等4個使用國，以及3家主要次承包商的共同參與下，完成「初步設計審查」，達到開發階段的重要里程碑。
完成初步設計審查後，代表飛機的初步設計已經成熟，為後續的細節設計奠定基礎。其成果是透過進行不同技術的評估而成，包括用於確認氣動力學配置的風洞測試，用於驗證操作能力的整體設計以及具有代表性的數位設計流程。歐洲無人飛機計畫自始就受益於活用實體和數位等兩種設計概念。
空中巴士補充表示，將在已收集的知識支持和基礎上，引導歐洲無人飛機的設計進入新階段，以達成代表架構和系統設計最終階段的「關鍵設計審查（Critical Design Review, CDR）」。
源於「中高度長續航力遙控飛機系統（MALE RPAS）」的歐洲無人飛機於2016年啟動，由德國、法國、義大利和西班牙先共同發起定義研究，以定義共同的需求，2018年完成「系統要求審查（SRR）」和「系統初步設計審查（SPDR）」，經過2年的研究，確認開發合約必須涵蓋20項系統（含60架飛機和40個地面控制站）的開發、生產和初期服役支援，2022年2月24日簽署正式開發合約，由空中巴士防務航太公司擔任主承包商，空中巴士防務航太SAU、李奧納多和達梭等3家公司為主要次承包商。
空中巴士防務航太公司強調，歐洲無人飛機將配備創新的尖端技術，以成為各種未來作戰空中系統的主要支柱之一，成為促進國際衝突預防和危機管理不可或缺的能力，特別是要在上述情況下執行情報、監視、目獲和偵察（ISTAR）任務，確保各國作戰的優勢。
