洛克希德馬汀公司於10月23日發布正式聲明，表示將不回應美國空軍KC-135機隊汰換案的商情徵詢（RFI），決定將原本LMXT計畫團隊和資源轉移到洛克希德馬汀內部其他的專案和優先的計畫，包括開發支援美國空軍下一代空中加油系統（NGAS）計畫的空中加油解決方案，因此該公司仍會努力推動提供先進的技術，以加強美國空軍的空中加油任務能力。
LMXT是洛克希德馬汀與空中巴士合作，以A330多用途加油運輸機開發的空中加油機，準備參與美國空軍第2階段的KC-135機隊汰換案。
美國空軍為汰換KC-135而制定3階段的流程，第1階段是目前仍在進行中的179架波音KC-46採購案。原本第2階段規劃購買約150架的新加油機，洛克希德馬汀因此與空中巴士聯手推出LMXT。但是2023年3月，美國空軍修訂計畫，將第2階段的加油機採購量減少一半至約75架。在此之前，美國空軍高階官員更已曾強烈暗示，將傾向繼續購買改良的波音KC-46。
因此，外界一般推測，基於官方態度和採購量可能不符效益的考量，是洛克希德馬汀決定退出競標案的因素，而此舉亳無疑問將有利於製造KC-46的波音。然而，空中巴士仍將參與KC-135汰換案的競爭，該公司表示：「「A330 US-MRTT是美國空軍的可靠選擇；一款能夠提供經濟實惠、經過驗證的性能和無與倫比的功能的產品。」不過，美國空軍尚未展開第2階段的競標，軍方也表明購買 KC-46 並非已成定局，仍必須進行市場研究瞭解是否存在 KC-46 的可行替代品。
