這則報導最初發布於《衛報》，並作為氣候專案合作的一部分在此重現。
航空業在應對氣候危機方面「驚人失敗」，根據一個新成立的航空專業人士團體的說法。
他們表示，在對飛行的熱情與對地球的擔憂之間感到撕裂，並呼籲這個行業進行根本性轉型，包括控制航班數量。
這個名為「呼叫航空行動」的團體表示，業界對減排技術的過度樂觀困住了商業模式，迫使不斷增加的航班數量。該團體聲稱，業界缺乏實質性的氣候行動，將面臨外部嚴格管制的風險，隨著氣候危機的加劇，這種情況可能會變得更糟。
該團體的共同創辦人之一，曾擔任KLM皇家荷蘭航空可持續發展副總裁的卡雷爾·博克斯塔爾表示：「我們看到航空業的好處，但我們也看到必須重塑行業，以恢復其對世界的正面貢獻。」
由於航空業的國際性，二氧化碳排放不包含在各國提交給聯合國氣候機構的國家計畫中。相對地，負責應對導致全球變暖的氣體的則是聯合國的航空機構，國際民用航空組織（ICAO）。
博克斯塔爾表示：「我的觀點是，ICAO在這一責任上存在驚人失敗，因為經過八年的討論後，它提出的唯一方案是‘Corsia’計畫，這不過是對航空業增長的碳抵消，將問題轉嫁給其他行業。」該計畫被批評為「無雄心且問題重重」，並尚未要求任何航空公司使用碳信用。
他表示：「如果我們不行動，到2050年，航空排放量將佔人類造成的排放量的四分之一，這將是非常羞恥的局面。」「我們熱愛飛行的魔力，但我們預見它將被摧毀。這正是我們希望防止的，我們希望我們的倡議能幫助一大批航空專業人士發聲，因為我們認為他們是沉默的多數。我們需要打破沉默，鼓勵我們的行業領導者成為這個轉型的一部分。」
《衛報》先前接到許多對氣候危機感到擔憂的航空專業人士的聯繫，但他們覺得無法公開發聲。
該團體表示，在其週二啟動之前，已經吸引了數十名專業人士的加入，包括工程師以及機場和航空公司高管。
ICAO的一位發言人表示：「ICAO致力於制定技術上穩健的航空標準和指導材料，以推進各國政府所設定的淨零碳排放目標。作為一個政治中立的標準制定機構，我們不對特定外部方的立場或活動發表評論。」
巴克斯塔爾表示：「航空的絕對影響仍在上升，儘管ICAO在2050年之前的長期目標（淨零排放）的所有希望。」
「呼叫航空行動」團體表示，這個行業應該設定符合科學基礎的二氧化碳預算的絕對排放削減目標，並停止「反對氣候政策的遊說」。該團體還表示，必須承認，以公平的方式管理航班的全球需求是解決方案的一部分。
博克斯塔爾表示，減排技術的成本將增加飛行價格，但還需要額外措施，例如航班或碳稅，以保持乘客數量在可持續水平。他表示，必須對需求進行合理限制，為發展中國家提供公平的飛行機會，並處理富裕國家的頻繁飛行者問題。
來自「安全著陸」的航空工程師芬利·阿舍表示：「作為一名工程師，我最感興趣的是，‘呼叫航空行動’的提案將導致創新新的黃金時代。我們的行業需要升級：新機型設計、新型零碳能源和新機場佈局以支持這些。這種新運輸系統的研究、開發和運營不僅會創造更多的工作機會，還會使飛行更加綠色、清潔、安靜，並讓社會更易於接觸。」
(内文照片来自GOOGLE)
