賀謬斯公司（Hermeus）於5月14日表示，已開始利用雷神技術（RTX）企業旗下普懷（Pratt & Whitney）製造的F100噴射發動機測試其獨有的預冷器技術，此次測試是賀謬斯超音速「奎特馬」（Quarterhorse）的MK 2號實驗機的發動機第一個重要里程碑。藉由預冷器技術可降低進入空氣的溫度以提高渦輪噴射發動機的最大速度。讓即將配備該款發動機的「奎特馬」MK 2號實驗機能夠發揮最佳性能。
相關測試在愛德華空軍基地以海平面靜態條件下進行，從測試中取得的數據讓技術專家得以瞭解F100發動機如何在各種負載下控制預冷器，以及如何在未來的測試中引導熱空氣的流動以模擬高馬赫飛行條件。
由賀謬斯開發的「渦輪基礎聯合循環（Turbine-Based Combined Cycle, TBCC）發動機被稱為源自希獵神話怪獸名的「奇美拉（Chimera）」，是一款結合渦輪與衝壓技術的全程範圍吸氣式極音速發動機引擎。在低速時，奇美拉會與F100發動機一起在渦輪模式下運作；而進入高速時，發動機就會轉換為衝壓噴射模式。預冷器的功能在協助上述2種模式之間過渡轉換以提升渦輪噴射發動機的性能。
普懷公司F100計畫資深主任喬許．古德曼表示：「F100是航空業最可靠的發動機之一，總飛行時間超過3000萬小時。」「隨著賀謬斯從我們傳奇的發動機產品汲取更多能力，F100正在展開其新生。」
將使用預冷器-F100組合發動機飛行的「奎特馬」MK 2號實驗機，預計將能達到超過2.5馬赫的速度。而「奎特馬」MK 3號實驗機則會使用再增加衝壓噴射段在內而成的奇美拉發動機，使其飛行速度可接近4馬赫，為將來極音速技術開發奠定基礎。
賀謬斯聯合創辦人兼首席技術主任格林．凱斯強調表示：「吸氣式發動機對於賀謬斯完成可運作極音速飛機運的目標極為重要。」「透過製造全程吸氣式極音速發動機，賀謬斯將能打造出從傳統跑道起飛並加速到極音速的飛機，而不需要借助火箭或搭載母艦的助推。」
