美國海軍與波音公司的代表於7月2日在德州金斯維爾海軍航空站，舉行慶祝第2訓練航空聯隊（TAW-2）蒼鷹教練機（Goshhawk）創下飛行時數記錄的典禮。
聯隊指揮官亞隆．萊巴海軍上校在典禮上致辭指出：「2024年2月26日，也就是海軍T-45飛機具備完整作戰能力的30年又1個月之後，第22訓練中隊的湯馬斯．「索克」．克魯茲中尉，駕駛第267號機T-45C，官方序號BuNo 165067，在德州金斯維爾海軍航空站空域的一次基本戰機機動『訓練』活動中，創下跨越第100萬飛行小時的記錄。」
美國海軍第2訓練航空聯隊自1991年以來，即開始操作T-45蒼鷹噴射教練機，機隊至今已累積多達100萬飛行小時，合計相當於飛行超過114年！
第一代的蒼鷹T-45A源自英國鷹式（Hawk）噴射教練機，於1991年開始投入美國海軍服役，以汰換舊型的T-2和TA-4等兩型教練機。之後推出配備玻璃式座艙與改良航電設備的T-45C型，而較舊的T-45A最終都經性能提升至C構型的標準。
目前美國海軍擁有190多架的T-45C，也都經歷不同幅度的升級與改良，以提升性能和操作安全。數年前，T-45C曾發生多起飛行員出現類似缺氧的生理事件，之後即換裝新式供氧系統作為改善措施。
在可預見的未來，因為規劃汰換機種計畫的延誤，美國海軍的T-45C顯然將繼續增加飛行小時數。大約4年前，美國海軍首次提出「本科噴射訓練系統（UJTS）」計畫，然而當時列入的標準並未將飛機的艦載能力列為必要條件而受到批評。2024年6月底，美國海軍再度發布最新的「本科噴射訓練系統」計畫商情徵求書，目標是在2026年選擇優勝的設計方案，並於2028年開始生產新飛機替換蒼鷹。雖然海軍似乎已經決定T-45的替代機種不需要擁有能航艦降落的能力，但也表示仍在仔細研議UJTS飛行器是否需要進行航艦著陸練習的需求。
