因為根據上週英國《泰晤士報》的報導表示，德國「可能」決定退出該計畫，並改為加入由義大利、日本和英國合作的「全球作戰空中計畫」（GCAP），讓有關法國、德國和西班牙合作的「未來作戰空中系統」（FCAS/SCAF）下一代戰機計畫傳出存在不確定性的可能性。
不過德國國防部已經嚴正聲明表示，《泰晤士報》的報導純屬虛構，德國會堅持與法國和西班牙聯合開發未來作戰空中系統計畫。不過有分析人士指出，德國和法國確實存在造成歧見的緊張關係。
之前產生的緊張關係源自依照空中巴士和達梭先前簽訂的1B階段驗證機合約，要求雙方於2022年12月結束前必須開發出FCAS的第一個版本。但是據報導因為飛行控制系統方面的困難而造成爭議。所以儘管簽約時氣氛和諧樂觀，但令人不安的潛在因素仍然存在。德國方面有評論認為因為達梭始終不肯大方分享某些關鍵技術的智慧財產權，因此英國媒體的爆料其來有自，甚至是恰到好處。
不過，雙方的官方立場則全然迴異與民間的評論。德國官方則堅定表達支持信任FCAS的態度，德國國防部發言人強調：「德國堅持與法國和西班牙的聯合計畫。」「有關德國退出計畫的報導是錯誤的。第1架FCAS展示原型機目前正在建造中。我們現在走在正確的道路上，並將沿著這條路繼續走下去。」
而法國官員也證實，德國仍繼續參與FCAS計畫，並補充說，他們不知道《泰晤士報》的文章是基於什麼所謂的事實。
