賴清德總統結束史瓦帝尼訪問後啟程返國，專機於今日上午10時38分降落桃園機場。不過，航班飛行路徑卻引發外界關注，由於航線明顯南繞，且長時間飛越印度洋上空，未依一般「靠近陸地飛行」的規劃原則，掀起討論。
原定4月22日出訪行程，因鄰近史瓦帝尼的塞席爾、模里西斯與馬達加斯加取消飛越領空許可而延後，最終於5月2日改搭當地國王專機抵達。返程時，航線再度調整，刻意避開相關國家的飛航情報區（FIR），成為外界關注焦點。
專家分析，該航班自非洲起飛後先進入約翰尼斯堡海洋飛航情報區，再轉向東南飛行，繞開塔那那利佛與模里西斯飛航情報區，進入墨爾本飛航情報區後，才北上飛往台灣，整體呈現大幅繞道的路徑設計。
成功大學交通管理學系副教授戴佐敏表示，此次回程確實繞路，但規劃相當靈活。由於去程較為低調，得以採取較短路徑；而回程在行蹤曝光後，為避免引發外交爭議，改採不同飛行策略，「在當前國際環境下能做出這樣的安排，相當不容易」。
長榮大學航運管理系教授黃泰林指出，關鍵在於專機採用 空中巴士A340-300 機型，配備四具引擎，使其可在遠離備降機場的情況下長時間飛行，具備更高航線彈性。
資深機師也說明，依據 國際民航組織 制定的雙發動機延程飛行（ETOPS）規範，雙引擎飛機需在限定時間內可降落至備降機場，但A340屬四引擎機型，不受此限制，因此能安全飛越印度洋長距離航段。
整體而言，專機透過機型優勢與航線調整，在避開敏感空域與確保飛航安全之間取得平衡，也反映當前國際政治環境對飛航安排的影響。
