康州汽車管理局的工作小組將檢討州內的拖車法，可能會導致比上屆立法會通過的法案更大範圍的改革。
該小組由10名成員組成，於周一首次會議上必須在二月前向立法機構報告其建議。最初的任務是檢視一項狹隘的法律，該法律要求拖車車輛銷售所得必須上繳州政府，但成員表示也希望研究拖車公司如何為車輛估價及銷售過程的其他方面。
這項舉措源於《康州鏡報》和ProPublica進行的為期一年的調查，發現該州的法律使拖車公司在低收入居民身上獲利。
此小組由汽車管理局專員Tony Guerrera主持，成員包括三名拖車公司業主、兩名消費者維護者和其他汽車管理局官員。該小組討論了立法機構在五月對該州百年拖車法的全面改革後，仍困擾拖車行業和車主的幾個問題。
該法案的通過獲得了兩岸支持，並將於10月1日生效，旨在使從私人財產拖走車輛變得更加困難，並讓駕駛者更容易取回被拖走的車輛。此外，該法案還限制了拖車公司在15天後就某些車輛啟動銷售程序的做法。
該法案還成立了DMV工作小組，負責研究拖車公司如何處理拖車車輛銷售所得的問題。根據法律，如果車主未能取回車輛，拖車公司可以出售該車輛，但必須將所得保留一年，以便車主索回這筆錢。如果車主從未出現，則必須在扣除手續費後，將所得上繳州政府。
Guerrera告訴立法者，汽車管理局從未建立這一程序的系統，也不清楚是否有任何錢被拖車公司上繳給州政府。他表示，汽車管理局正在檢討這一問題，並且該小組將準備在報告中針對此事進行處理。
Guerrera在星期一表示，工作小組應擴大任務，研究更廣泛的變革，以便讓低收入居民更容易取回他們的車輛。
“必須有方法來確保人們知道他們的車被拖的情況，”Guerrera說。“這非常重要，因為那輛價值1,000美元的車對他們來說是生命之線，他們需要取回它。因此，我們該如何讓他們以不累積更多費用的方式取回車輛？”
小組成員討論了創建一種新方法，通過要求DMV要求車主提交銷售記錄來監控車輛擁有者。目前，拖車公司試著聯繫該車輛的最後註冊擁有者，但幾個人告訴《康州鏡報》和ProPublica，他們從未被告知他們的車將被出售，因為他們剛剛購買了該車，並且還沒有註冊。新法案確實允許車主提交標題或銷售單，而不僅僅是註冊文件，以便取回其車輛。
“問題的很大一部分是我們無法聯繫到車主，”哈特福德的Sena Brothers和Cross Country Automotive的業主Sal Sena說。“人們購買了車輛，但不進行註冊，它就被拖走了，一切又回到了幾年前的最後擁有者。”
該小組還討論了其他幾個問題，例如開發標準化的程序來確定被拖車輛的價值。如果拖車公司認為某輛車的價值在$1,500或以下，它可以更快地出售該車輛。Guerrera質疑拖車公司是如何得出其估值的。他說：“如果你有一輛價值三千或四千的車，下一步你知道，卻被估價為低於$1,500，這是怎麼發生的？”
康州法律服務律師Rafie Podolsky表示，拖車公司估價車輛的方式長期以來一直是消費者的問題。
“我希望無論是部門還是行業都能有數據，讓我們能夠對比車輛的預估價值和轉售時的金額。”
拖車行業代表表示，另一個優先事項應該是現代化DMV獲取出售某輛車輛許可的過程。來自Farmington Motor Sports的Eileen Colonese說，拖車公司在通過郵件與DMV和車主往返傳送文件時花費數周的時間。
小組成員還著重討論了幾個其他議題，例如發展標準化的程序來確定車輛的估價。如果拖車公司認為某輛車的價值低於$1,500，則可以更快地將其出售。
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