長三角交通整合再邁大步。根據 澎湃新聞 報導，連接上海、蘇州與嘉興的「滬蘇嘉城際鐵路」預計於2028年正式通車，未來從蘇州或嘉善出發，最快半小時即可直達上海虹橋，並可進一步無縫銜接浦東機場、上海迪士尼等重要節點，象徵長三角正式邁向「超級地鐵」時代。
報導指出，位於滬蘇浙交界的「水鄉客廳站」工程目前已完成約60％。這個過去被視為省界邊陲的區域，未來將成為長三角生態綠色一體化示範區的重要交通樞紐，串聯上海、江蘇與浙江多條市域與城際鐵路。
王洋 表示，水鄉客廳站共分7個施工區，目前已有多個區域完成主體結構，其餘區段則持續進行基坑與土建工程。
滬蘇嘉城際全長約170公里，設計時速160公里，速度約為一般地鐵兩倍。路線向東可進入上海示範區線，連接 上海虹橋站、青浦新城、朱家角等地；向西則延伸至蘇州汾湖、蘇州南站；向南則通往嘉興與嘉善等區域，沿線規劃近20座站點。
相較於現有高鐵系統，城際鐵路更強調「都市圈內部流動」。報導形容，高鐵像高速公路，負責城市與城市之間的快速通達；而市域與城際鐵路則更像城市快速道路，解決的是區域內高頻、密集的通勤需求。
例如，未來住在嘉善、工作於上海青浦的民眾，不必再透過高鐵轉地鐵方式通勤，而可直接搭乘城際列車往返兩地，大幅縮短時間與轉乘成本。
此外，上海近年也正加速市域鐵路建設。2024年底啟用的機場聯絡線，已實現從虹橋至 上海浦東國際機場 約40分鐘直達。目前包括嘉閔線、南匯支線、南楓線等多條市域鐵路也持續推進。
未來最大亮點之一，是市域鐵路具備「跨線運營」能力。不同於傳統地鐵需「人換車」，市域鐵路可實現「車換線」，列車可直接跨不同路線行駛。未來旅客甚至有機會從江蘇、浙江搭同一班列車直達 上海迪士尼樂園 或浦東機場，無需中途換乘。
分析認為，「軌道上的長三角」不只是交通工程，更將進一步弱化行政邊界，推動人才、產業與資源流動，重塑整個長三角區域的經濟與生活版圖。
